Renfe sufrió una pérdida neta de 208,9 millones de euros en 2014, a pesar de crecer un 4,7% los ingresos por tráfico de viajeros y un 12,5% los de transporte de mercancías.
Estos resultados estan afectados por el aumento del 22,2% el canon que paga a Adif por el uso de las infraestructuras ferroviarias, lo que supuso 607,4 millones de euros.
Estas cuentas tambien recogen datos como los gastos financieros, es decir, 146 millones de euros, el proyecto AVE-La Meca (21,7 millones €) y la dotación de 29,7 millones para atender al ERE.
Mientras, los ingresos totales sumaron 2.966,5 millones de euros, y los gastos sufrieron un incremento hasta llevar a los 2.751 millones de euros.
El beneficio bruto de explotación se situó en 214,6 millones de euros a cierre de 2014, lo que supone un descenso del 9,3% interanual.
En lo que respecta a los ingresos, destaca el aumento de 4,7% en facturación por tráfico de viajeros y por otro lado, el transporte de mercancías generó un 12,5 más que el año anterior (248,9 millones de euros).
En cuanto a las ayudas públicas, Renfe recibió 607 millones de euros, en cuestión de circulaciones regionales que presta como servicio público.
En el lado de los gastos también aumenta un 4% en gastos de energía, y la compañia intenta recortó un 1,8% en personal y 8,6% en los servicios de a bordo.
Renfe Viajeros perdió 149,5 millones de euros, debido al canon de Adif y gastos financieros. Por otro aldo, Renfe Mercancías marcó un apérdida de 53,9 millones y Renfe Fabricación y Mantenimiento perdiçó 3,36 millones de euros tras reducir casi a la mitad los ingresos por mantenimiento y reparación de trenes.
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Muchas páginas económicas hablan de que Renfe comenzará a ser rentable en 2017 y que comenzará a mejorar este año ya que en 2014 cerró con unas perdidas de 209 millones de euros
ResponderEliminarEstas mejoras se pretenden lograr mediante la reducción de la deuda ya existente, la ocupación máxima de sus tremes, el recorte de costes y mejorar la productividad de sus maquinistas. También pretende aumentar mejorar la imagen y el valor comercial de toda la compañía así como de sus trenes a través de promociones que serán publicadas por la marca.
Aunque el director comercial apunto que los usuarios de cercanía son esenciales llamándolos como el “talón de Aquiles” de la compañía, tan importantes como el buen funcionamiento de las líneas de alta velocidad las cuales tienen que mejorar en cuanto a limpieza y puntualidad.